ZAZ.SU

[Теймур]

Всем привет. У меня такая проблема. Как то катался и в салоне унюхал запах паленого. Сразу подозрения упали на предохранители. Когда я увидел что в блоке, то там был расплавленный центральный предохранитель. Я его поменял на более мощный, но потом он тоже расплавился. Потом я начал смотреть провода и у меня был сильно нагрет тепловой предохранитель. Не знаю в чем проблема, подскажите пожалейста в чем дело.

[Anton68]

Ищи коротыша

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Еще может из за плохого контакта греться,а ставить более мощный предохранитель не стоит,можно и машину спалить!

[parfent]

С этим Зазиком знаком лично. Это 968А. От себя добавлю: предохранитель нагревается и плавится из-за включения фар (как дальнего, так и ближнего света). Если было бы просто КЗ, то он бы перегорал мгновенно, однако он сначала нагревается, а плавится только после нескольких минут езды.

Вчера с Теймуром исследовали проводку, я обнаружил только два отклонения:
1. Правая фара на ближнем горит ярче, чем левая.
2. Судя по схеме проводки, у Ушастых передние габариты (клыки) включаются только когда ты включаешь стояночный свет, а когда включаешь ближний/дальний, то клыки должны гаснуть, не так ли?
А у этого ЗАЗа они горят совместно с ближним или дальним... Конечно вряд ли из-за этого перегрузка в цепи, но всё же.

Больше никаких косяков не обнаружили, проводка вроде целая на вид. Правда внутрь фар не заглядывали.
Можно ли с помощью амперметра обнаружить утечку электроэнергии?

[Anton68]

А лампочки на сколько ват?

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Ну та что тускнее горит скорее всего масса плохая.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

У меня такое было на "зубиле" ставил лампочки на 100 вт. Плавилась фишка контактная.

[parfent]

[planne]

Смотрите контакты!где то косяк, всю проводку проверить надо. Переключатель света поторогайте он то же часто греется и подгорает. По уму надо делать свет через реле.

[parfent]

Сегодня смотрели всю проводку, чистили контакты. Один провод был подключён неправильно, и из-за этого при включенных фарах одновременно горели и передние габаритки. Подключили как надо, теперь при включении фар габариты отключаются.

Лампочки в фарах 40/45 Вт. С помощью амперметра определили, что каждая фара ест 3,5..4 А, а обе - 7..8 А. Вместе с задними габаритками - 8,5..9,5 А. Амперметр включал в цепь центрального выключателя фар.

Потом подключил амперметр вместо центрального предохранителя и включил зажигание без фар. Он показывал 5А при сомкнутом кулачке в трамблёре и где-то 2 А при разомкнутом. Пустили двигатель - показания амперметра установились до 4 А. Включили фары - стрелка зашкаливает (выше 10 А). Видимо из-за этого предохранитель и греется.

Странно, что стоковый предохранитель рассчитан на 10 А... У нас стоит на 15 А, но всё-равно сильно греется! Если долго ездить, то может и перегореть. Отключили одну фару - амперметр, включенный вместо центрального предохранителя, показал 9,5 А. Решили поездить. В итоге - с одной включенной фарой всё норм, а если включить обе, то раскаляется предохранитель...

[ЖО]

Габаритные огни должны гореть совместно с ближним/дальним светом фар. Как уже написали выше, где-то "коротит" или наоборот - "масса" отходит. Проводка-то "родная"?

[Теймур]

Так то все родное, только замок зажигания от ВАЗа стоит, но вряд ли это влияет. На фарах была масса окислена, но я её всю зачистил и почистил блок предохранителей.

[ЖО]

Хз... Такое ошчушчение, што наверняка на этот предохранитель до кучи ещё и магнитолу с усилком и сабвуфером повесили - в 19 лет без этого ваще не по фен-шую гонять...

[parfent]

Согласно схеме электрооборудования Ушана, совместно с фарами работают только задние габариты, а передние выключаются.

Не, до музыки пока ещё рано , все средства в первую очередь направлены на полное восстановление и покраску подгнивающего кузова. В этом месяце машину уже полностью разберём.

Коротить ничего не может! Как я уже написал, при включении фар нагрузка на предохранитель ~9 А, а при выключенных фарах и заведённом двигателе 4 А. Если б коротило, то амперметр бы просто загорелся вместе со всеми проводами и ЗАЗом.

Из-за плохой массы разве может быть нагрев? Знаю, что минусовая клемма АКБ где-то наполовину оторвалась от толстого провода, который соединяется с массой... Однако стартер крутит.

[Теймур]

Самое не понятно, так это то, что раньше все было нормально. Одна фара горела ярче другой, предохранители стояли чуть мощнее, чем надо, откатал почти 3000 км и тут не с того не с сего начали греться и плавиться предохранители

[VORON]

Проблема только со светом? Поставьте реле на свет и все . У меня так же плавился. Реле поставил проблема ушла

[CrusadeR]

Да-да, на заводе-то дураки сидели, не смогли даже реле поставить. То ли дело бравые колхозеры - решатели проблем. Зачем искать что не так в проводке - надо колхозить.
Вангую плохой окисленный контакт на подрулевом переключателе света. Я как-то не следил за этим делом оплошно, так у меня оттедова дымок пошел, поплавилась изоляция, пришлось все переклеммить и зачистить.
Если вспомнить закон Ома, то обе лампочки в идеале должны потреблять 6,67 А. Ну это если зарядки почти что нет. Если есть - то поменьше.
Передние габариты при включении фар не выключаются.

[ЖО]

Ну вот и причина наконец нашлась - сделай нормальную "массу" и проблема исчезнет.

[parfent]

В общем будем искать плохой контакт...

[Doctor-alik]

голосую за массу, точнее ее отсутствие на одной из фар,подфарников

[CrusadeR]

[planne]

Отключается точно на 968Р (эелектромагнитное сцепление) для экономии электроэнергии. На не инвалидных точно не должно отключаться.

[VORON]