ZAZ.SU

[JW4]

Всем привет.

ЛуАЗ форум временно не работает, по этому попробую спросить здесь:
я правильно понимаю, что чтобы установить контрольную лампу зарядки, нужно один конец лампы подключить на + зажигание, а второй конец к контакту "ЛК" на РБ-1?

Посмотрел схемы электропроводки ЛуАЗа и ЗАЗ-968, вроде всё очень похоже. Только на ЛуАЗе "ЛК" блокирует стартёр, а на ЗАЗ-968 - и блокирует стартёр и выключает контрольную лампу.

Недавно столкнулся с полным отсутствием заряда из-за неправильной регулировки РР-310Б. Зазор контакта стоял слишком маленький и РР не подавало напряжение на возбуждение генератора. Зазор поставил, но хотелось бы яркую красную лампочку на этот случай, на будущее.

[diAMID]

Не знаю как на ЛУАЗе, но на ЗАЗ именно так и есть, на лампу зарядки с одной стороны приходит 12в от зажигания, с другой стороны клемма ЛК реле блокировки.
Для меня новость что на ЛУАЗе нет контрольной лампы генератора, но если используется то-же РБ-1 что и на ЗАЗе то тогда и подключение одинаковое.

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

А РР310-Б рекомендую заменить на современное электронное, зарядка лучше становится. Ну или сделать как на картинке, если внешний вид важен.

[Paul R-0707]

Всё верно, один провод от лампочки на клемму ЛК (она так же расшифровывается: Лампа Контрольная) реле блокировки стартера, второй к цепи системы зхажигания.
Правда толку от этой лампочки много не будет. Так как заряжается АКБ или нет, она не показывает, она показывает только исправность цепи возбуждения генератора.
Вот обрыв ремня вентилятора/генератора она точно покаже т

[JW4]

[Paul R-0707]

[hide]

[JW4]

[hide]

[JW4]

Купить, конечно можно, я уже получил УАЗовское 774.3702 которое заказывал. Оставил про запас. В крайнем случае, можно будет прямо в дороге заменить если опять начнутся проблемы.

У меня почти оригинальный автомобиль, хочется сохранить как-можно в заводском виде. Как и сам корпус реле, так и содержимое

[Paul R-0707]

[hide]

Если потрошить регулятор, то нужно не забыть и резисторы от туда убрать. Их там 2. И всё реле шрёт примерно 560 мА тока. 121.3702 - 55 мА, т.е. в 10 раз меньше. 22.3702 - ешё меньше, 30 мА.

Аутентичность... Ну да, согласен. Но думаю нужно себе задать и ответить на несколько вопросов: стоит ли гемор всего лиш ради аутентичности, когда постоянно нужно прочишять, регулировать и следить? Будет ли хорошо АКБ, если моментами то недозаряд, то перезаряд, итд итп? Где машина будет експонироватся, как оригинальный и аутентичный образец? Знают ли зрители/посетители, "как должно быть" в оригинале? Я был в Риге на ЗАЗ слёте, искал ЗАЗ, чтоб был полностю оригинал. Из 141 машины, нашёл только одну! И то, была не 100% ориг - были вколхожены подкрылники с брызгавиками с переди.

У менья тоже машина плюс минус в оригинале. Явново колхоза я сам не люблю. Пробувал штатное реле заставить нормально работать. Ну блин! Оно того не стоит... Впихнул 121.3702 (на то время алтернатив не знал, да их не особо и было доступно у бабули на рынке) и даже не скрывал... Странно, что не кто ешё не упоминул РН-4. Там стоят Германьевые диоды, у которых малое паденьие напряженья, да ешё и есть вывод на контрольнаю лампочку, котораю можно врезать в приборку (есть такие "трубки" с красным стёклушком, у менья вроде в гараже даже воляются). Что в 22.3702 я не знаю, но знакомый такую купил за 2 Евро, дал мне проверить. Оказалась в полне рабочая, заметил что паденья напряженья между 15 и 67 клем не большое. Поставили на его ЗАЗ - заряд отличный. Думаю, вариант лутше чем 121.3702. Гуглил про 774.3702 - схем нету, нужно смотреть. Может и подойдёт. Главное, чтоб обмотку ротора комутировала через плюс, а не через минус. Ну и конешно же нужно смотреть на результат, какое напряжение на полностю заряженой АКБ при длительной езде (т.е. более чем 5 мин) на оборотах, ≥2000.

[Paul R-0707]