ZAZ.SU

[ЖО]

Самый оптимальный вариант - подогнать "ходовой" (т.е. часто встречающийся) воздушный фильтр к карбюратору. Не помню где, но видел где-то фотографию, на которой на выходной патрубок 133-го карба был надет кусок пластиковой сантехнической трубы диаметром 50мм (продающейся в каждом хозмаге), а уже на эту трубу внатяг был надет цилиндрический фильтрующий элемент. И просто и фильтр можно раздобыть на каждом углу (да и выглядит "заряженно" ) ). Да, разговор не о 133-ем карбе, но можно же ведь аккуратно (при помощи ГЕРМЕТИЧНОГО переходника) что-то, да приспособить? - На худой, мягко говоря... конец, за неимением ничего, хотя бы ту же "кастрюльку" от стандартных версий "ЗАЗа". Смысла разыскивать во что бы то ни стало "родной" элемент (кроме случаев маньякомании аутентичности) нет, т.к. бумажные воздушные элементы при длительном хранении теряют свои изначальные свойства, превращаются в труху и лохмотья, и от них больше вреда, чем пользы.
А вообще, удивительно, что этот вопрос поднят как бы "между делом", хотя смена воздухофильтра является важнейшим делом при каждом периодическом ТО, едва ли не важней смены масла! Интересно - владельцы "заряженных" версий "Запорожцев" (судя по предыдущим сообщениям) вообще что ли фильтры воздушные до сего момента не меняли? (их же типа "нигде нету"...). Или всё-таки как-то выходили из ситуации?

[planne]

Конструкция с водопроводной трубой была релизована Владимром из НН.
В 2012 году его карб вместе с этой трубой был забракован ,с моим 127-м и родным фильтром он понесся в Тулу а потом и домой.
Вина конечно не фильтра а усталого карбюратора (помоему солекс)
Но система колхозно-сырая

[Сергей894]

A 230 , mm Допуск ± mm
Внешний диаметр/Длина


B 160 , mm Допуск ± mm
Внутренний диаметр вверху/ширина


C 160 , mm Допуск ± mm
Внутренний диаметр внизу


D , mm Допуск ± mm 140
Максимальный диаметр


E 70 , mm Допуск ± mm
Ширина внутри (овальная форма)


H 75 , mm Допуск ± mm
Высота
diAMID

Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:

diAMID
http://s52.radikal.ru/i137/1402/05/65e9f660156b.jpg
http://s019.radikal.ru/i611/1402/62/eebabe971762.jpg
http://s019.radikal.ru/i607/1402/ed/cc40385e1a91.jpg
Ну вот собственно несколько фото.

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

по этому каталогу такой фильтр не бьется,но можно еще замерить вазовский фильтр с эластичным каркасом,и забить на сантим по выше и на сантим по короче.

[diAMID]

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=C+25+124

[Сергей894]

diAMID
Это он?По ссылке никаких параметров.Поясни.

[diAMID]

по ссылке все есть http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=52F0361A&flag=1140

[Сергей894]

Не,Такой не залезет,там родной в притык.

[diAMID]

400 рублей не велика цена, чтобы попробовать.

[Сергей894]

diAMID
Это очевидно.

[ЖО]

[Сергей894]

Да ну хрен с ним.Обнижу корпус на сантиметр и делу конец.

[ЖО]

Так если корпус выше фильтра, то это вообще фигня. Достаточно всего лишь подложить под фильтр прокладку в виде контура фильтра, сделанную из.. (как этот материал называется... - ну типа коврика туристического или утеплителя пористого... - не помню... пенополиэтилен или "изолон" (что ли)... - хз короче. Или толстой мягкой резины, того же поролона и т.п.) - вообщем, посетив ближайшую помойку, стопудово можно что-то подобрать. А вот обрезать корпус не нужно. Вообще не следует без крайней необходимости влезать в оригинальную конструкцию автомобиля (тем более, что в данном случае можно (и нужно) прекрасно без этого обойтись), а вдвойне - исторически ценного (коим с некоторых пор является КАЖДЫЙ "Запорожецъ"). Максимальная оригинальность - вот что ценно. Как говорится, "ломать - не строить". Обрезать можно всегда, но зачем, ради чего?...

[VORON]

ЖО+1

[Сергей894]

ЖО
Спасибо за идею!Возьму просто старый фильтр и обрежу от него резиновое основание.

[ЖО]

Самое главное - исключить подсос нефильтрованного воздуха через щели в местах соприкосновения поверхностей прокладки, фильтра и крышек, иначе вся эта затея не имеет смысла. А если просто (даже ровно) обрезать старый фильтр и использовать его в качестве уплотнительной прокладки, всё равно грязный воздух будет подсасываться, т.к. обрезанный старый фильтр лишь с одной стороны будет иметь герметичный резиновый (силиконовый) уплотнитель, а с другой представлять из себя обрезанную сложенную фильтровочную бумагу. Весь смысл предприятия именно в обеспечении герметичности. Но если не хватает миллиметров, а толщина резинки с усадкой позволяет её использовать, всё равно нужно уже по месту убедиться в плотности прилегания фильтра и резинки - старый и новый фильтры наверняка имеют разные диаметры (а соответственно, возможны и ненужные щели).

[Сергей894]

ЖО
Ну уж это я осилю