ZAZ.SU

Irbis

Все началось с идеи проекта создать автомобиль на базе современной иномарки с внешностью горбатика для моей девушки. Соответственно, для воплощения мечты мы начали подыскивать подходящую битую машину и крепкий кузов 965-го. Где-то в конце январа наткнулись на объявление, где продавался 965-й совсем недалеко от моего дома, на Маяковке. Приехали смотреть. Выглядел он достаточно печально — снято все навесное, с отрезанными боковинами кузова, с битой и плохо отремонтированной мордочкой. Зато сама морда впуклая, надпись на месте и в целом остальная часть кузова крепкая. Кроме того, с машиной отдавалось много запчастей, в т.ч. два новых крыла. Как потом выяснилось, этот зазик смотрели уже многие, но брать так никто и не решался, тем более не очень понятно, что было с документами. А хозяину нужно было срочно освобождать гараж, поэтому он был готов скинуть цену, если заберем прямо сейчас. Мы немного подумали и через час эвакуатор перевез горабтика на другую сторону Садового кольца, к нам под окна. Там он простоял до весны под открытым небом, смотря на прохожих пустыми глазницами и думая, что же с ним будет дальше.

Тем временем, я занялся поисками боковин для ремонта кузова. По случайности, они нашлись почти сразу, но в Александрове. Решили сгонять, заодно и город посмотреть. В общем, привезли на крыше Оки две боковины, отрезанные вместе с арками. Правда, одна из них оказалась битая в очень неприятном месте — в районе заднего фонаря. Но это выяснилось уже на месте, поэтому решили брать и попробовать выправить.

В мае горбатик был на сцепке отвезен в деревню, там он был наконец разобран от хлама, который лежал внутри и проинспектирован. Кузов в целом действительно неплохо сохранился, хотя в несколько местах на полу были видны следы ремонта. В общем, все решается.

Пока решено восстановить его в оригинале как есть. Тем более нашлась хозяйка в Туле, и любезно согласилась помочь нам с переоформлением документов.

alEXEi

Ну наконец то долгожданная тема! И фоты показал) рассказал бы как на ОКЕ вез боковины и как Вовкин горбик тащили)

Irbis

Вчера пол-дня пытался завести двигатель. Сначала пришлось исправить проводку, стартера и зажигания, в которой было нагорожено непонятно что. Потом долго не мог понять, почему же не заводится. Чихает только и все. Перепробовал свечи, провода, крутил трамблер. Бензин в карбюраторе был, свечи тоже были влажными. В конце концов все таки решил снять и проверить карбюратор. И вот что я под ни обнаружил(!):

Большой комок ваты плотно запихан во впускной коллектор! При этом карбюратор был затянут на все гайки как положено, и догадаться о наличии чего-то там было ну просто невозможно.

После удаления инородного предмета двиг запустился буквально с полтычка! Работал неплохо, но в карбюратор все же пришлось слазить (переливал), заменить иглу. После этого мотор заработал совсем хорошо, стал отзываться на настройки смеси.

Сейчас располовинил (отделил внутреннюю часть) привезенные из Александрова боковины,

вырезал нужные части и думаю, как их лучше вварить в кузов. В принципе, получается так — сверху шов пойдет под резинкой бокового стекла, сзади — под карем крышки багажника, спереди — вдоль стойки с внутренней стороны. Таким образом, практически все швы будут спрятаны, и их будет проще обработать.

А вот с арками не могу решить, тут два варианта.

Не трогать арки на машине и пустить шов вокруг арки встык по внешней панели — но тогда надо тщательно подгонять выкройку по месту и долго шлифовать сварной шов и заделывать, чтобы он был незаметен. А место там с изгибами. Жаль, что осталось так мало мяса над аркой...

Второй вариант - отрезать с машины оставшуюся часть арки наполовину и скрыть таким образом шов внутри. Тут немного сложнее варить изнутри арки, но проблема не в этом. Проблема в том, что на машине арки очень крепкие, и жалко их отрезать. А на моих боковинах под антикором сидела ржа! Хотя с внешней стороны все нормально.

Вот сижу голову ломаю примеряю и так и эдак...

Санёк

Тихон,ты сильный человек!
Я-бы на такое не решился.
Респект тебе и уважуха!

diAMID

ммм

все не так делается. нужно вдумчиво все зачистить, и высверлить точечную сварку в местах где кузовные элементы на заводе сваривались. и перекинуть крыло вместе с аркой. далее по этим дыркам аккуратно приварить новую деталь. после шлифовки точек проварки будет неотличимо от заводской Smile

а при сваривании двух кусков кузова встык совсем не сложно подогнать их, проблема будет в том что от сварки у тебя всю плоскость поведет, что замучаешься ровнять потом. а шов снаружи обработать совсем не сложно. тут важны прямые руки и хорошая сварка

Irbis

diAMID

точки там есть. правда немного подругому выглядят чем на современных автомобилях, но если зачистить до металла то их будет видно.

126p

Бог в помощь! Большой проект!
Если что нужно - велкам (литература, кой-какие железки).

Irbis

126p

Тихон, забыл, у меня же есть опрокидователь на горбатого... и могу дать контакты чувака, мастера, который двиглами занимается, у него есть стенд диагностический, чтоб запустить и посмотреть что да как. По литературе - 2 книжки, и альбом есть. это не редкость конечно, но все же что-то.

Irbis

diAMID

Irbis

Примерки перед сваркой

Сейчас конечно, случись такая необходимость, все делал бы по другому... расшивал бы половинки везде по науке, обратно тому как на заводе их сшивали.

На сварку меня в тот день уже не хватило. Поднялась температура и до 4 утра снились кошмары - мерещились железки, которые я во что бы то ни стало должен подогнать и соединить, стояли перед глазами.

126p

Герой! надо было на ночь микстурки беленькой принять))