ZAZ.SU

raed

амморты от классики передние, поменяли только резинки на запорожские. но для сток подвески они слишком короткие мне кажется. хода подвески вроде не прибавилось особо, да мне его и не нужно при такой высоте)

raed

Сзади отпилено 4 витка и 2/3 отбойника. Резина ожидаемо уперлась везде куда можно, поэтому продолжением будет развал и узкая резина.

перед наверно подниму на пару сантиметров.

Irbis

А был такой джипик симпатичный...

VORON

alEXEi

А по мне так он стал каким-то мультяшным)))) Хочеться посмотреть на ровном асфальте как он смотрится)

Irbis

Да надо диски просто поставить разварки, тогда будет гармонично.

raed

фууу нет, разварки это регресс.

Irbis

Max

Ну это на самом деле дело вкуса и желания владельца.Каким он хочет видеть своё авто, так он его и делает. Занижение уже тоже по идее классика, попса.Или скорее мода нашего времени.Вокруг, везде, куда не не посмотришь сплоншяком низкие машины.Так что это скорее кому как нравится.

raed

дело не в моде, а в пропорциях. если проследить автомобильную культуру с самых истоков, станет понятным, что машины со временем выпускаются все ниже.

Irbis

ЖО

Max писал: "Вокруг, везде, куда не не посмотришь сплоншяком низкие машины..." - это где это такие? Разве что "кавказ" на таких гоняет... Чего-то смысл "занижения" совершенно не ясен... - ради устойчивости что-ли?

raed

с одной стороны управляемость, а другой, не менее важной, эстетическая потребнось. чем меньше расстояние от арки до колеса, тем стемительней и устойчивей вид у машины.

а для чего нужна вседорожность человеку, который живет в мегаполисе? по тротуарам ездить?

п.с. не понимаю фразы про занижение=кавказ, бред какой-то. если нет желания копнуть глубже, зачем вообще говорить?

planne

Базар ниочем.Низкие машины ведь реально смотрятся поинтереснее.Лично для себя запретил занижение по причине постоянного использования убитых дорог.
Дело вкуса,моды и условий уксплуатации.

ЖО

Ха, ха! - "управляемость"! ) - конструкторское бюро завода веками разрабатывало конструкцию, испытывало её поведение в различных условиях, учитывая множество различных факторов (сопротивление и усталость материалов, жёсткость кузова, общий вес конструкции, вес неподрессоренных масс, и т.д.), но тут приходит некто "Вася Пупкин", воображающий себя Россом Брауном, Падди Лоу или Эдрианом Ньюи (технические директора Мерседеса, МакЛарэна и Рэд Булла соответственно) и решает, что, "мне, мол "по фигу" опыт многих поколений и рассчитанные на суперсовременных компьютерах характеристики культового автомобиля ЗАЗ-968! - у меня де "управляемость улучшилась" ))). Самому-то не смешно? Даже ширина покрышек рассчитана, учитывая маленький вес автомобиля - уже резина - быстрее прогревается, лучше сцепление с дорогой, улучшается разгонная динамика...
"А для чего нужна вседорожность человеку, который живет в мегаполисе?" - действительно, нафига нужна эта самая "вседорожность"? - "Запорожцу" нужна просто "дорожность", что гарантированно обеспечивают только"родные" и сертифицированные элементы и размеры подвески.
Почему "занижение - кавказ"? - потому что например в Москве из 10-ти "заниженных" автомобилей все 10 с обыкновенными, простыми и такими родными московскими номерами "95RUS", "05RUS","15RUS" (подготовленные для реальных гоночных соревнований различного рода автомобили сейчас не рассматриваю).
Естественно, "каждый ***чет, как хочет" - не спорю, но на дороге ты всё-таки не один ездишь, и, следовательно, риску подвергаются все окружающие.
Вот дисковые тормоза (а лучше (правда, несколько дороже) - керамические) - это действительно "в кассу", но, опять же - после проведения соответствующих испытаний и получения одобрения соответствующих документов и сертификатов в уполномоченных для этого организациях (НАМИ, МАДИ...), хотя для "снятых с производства" автомобилей это вроде как и не актуально. Но для своего же спокойствия очень рекомендовал бы. Как-то вот так...

Irbis

raed

любителям стока завещаю всю жизнь ездить на стоке. аминь.
а я буду на свой страх и риск ,несомненно создавая опасность другим учасникам движения, делать что хочу и ездить как и на чем хочу.

а про подвеску, диски, резину и прочее - попрошу не смешить. и-151 прошлого века конееечно лучше современной резины. я не занимаюсь выпуском самодельной резины и аммортизоторов, поэтому ставлю сертифицированные с хорошими характеристиками. рассчитаными на данный ход и высоту подвески. простейшие вещи - меньше крены в повороте=лучшая управляемость в минус комфорту.

Ars

жо,что против Кавказа имеешь?
05

Сергей894

Ars Ты тут бычка решил включить?
Laughing

Если нет ,то конструктивно обоснуй что тебе в его словах не понравилось!

MAGNET