ZAZ.SU

[Женька женька]

Господа- товарищи!
Купил ЗАПО с пробегом 3500км. Внутри мотора все чисто. Вот и не определюсь, какое масло в мотор залить- синтетику или полусинтетику? Ну уж точно не минералку(видел я уже,как за 30000км мотор обрастает дряннными отложениями) Мои годовые пробеги ,надеюсь будут не более 2000км в год и никакой зимней езды. Потому вязкость по любому 10-40.
Да еще и производителя бы неподдельного полскажите. мобил ,кастроль или шелл или еще что?или этих в первую очередь подделывают?брать то по любому надо не из "бочек в разлив ".
всем спасибо!

[Лёха77]

Это скорее вопрос религии. Лить можно всё! Начиная от класса G по классификации АРI. Это любая минералка (Лукойл, ТНК), и темболее любая полусинтетика. Синтетике там, в моторе ЗАЗ, делать особо нечего.Хотя.......синтетика меньше "стареет" от высоких температур.
Короче, однозначного решения нет.
Мой совет-следи за температурным режимом и лей хоть минералку, мотор будет чистым даже сто тыщ!!!

На восьмерке (2108) наездил 100т.км. Лил Шелл п/с. Мотор при продаже под клапанной крышкой был таков, что его будто вчера собрали!!!! Менял каждые 8-10 т.км.

[CrusadeR]

Чем объясняется желание лить именно 10-40? Оно-то по идее зимой лучше, хотя я и на 20-50 заводил в -24.
Я бы лил Мотюль. Либо 5100 4Т, либо 7100 4Т - это уж как жаба подскажет. 5100 - там вариантов вязкости несколько, есть даже 10-50. Все-таки минеральный Мотюль 3000 4Т - 100% лучшее масло, из всех, которые я лично пробовал в Запорожце.

[Лёха77]

Коль, Какие Мотюль? Деньги лишние? Я не сторонник. На Запорожце оно один фиг засрется сажей, несгоревшим бензином и прочим. Менять надо раз в 5-6 тыс. км, думаю, не реже.
Если не подделка, ТНК и Лукойл (минералки) будет достаточно. Полусинтетика-за глаза! Куда лучше? Они уже входят в класса G и выше. А некогда "очень хорошее" жигулевское М10Гди сейчас до класса F едва дотягивает! А на нем "копейки" (2101) по 200 тыщ реально выхаживали без капремонтов!

[planne]

Я бы заливал 20W50 MOTUL

[Лёха77]

В ИЖ-Планета5 в бензин добавлял МАКСИМУМ это Лукойл минералку, это был просто ЖИР!
А так-тракторное, что дядька давал с совхоза. Скорее всего что-то типа ТНК или даже М8В. Изредка даже свежую отработку от 2108 (когда обкатывал, менял масло в 3 т.км).
На мотике наездил 15 000км. Новое номинальное поршневое кольцо (при замене колец) встало в цилиндр с максимальным допустимым по руководству зазором ДЛЯ НОВЫХ НОМИНАЛЬНЫХ КОЛЕЦ!!!
Выводы? Главное чистый воздух и не перегревать!

[MAGNET]

зачем зимой в новом моторе 20w50? 5w50 10w60 мобил

[CrusadeR]

[Лёха77]

Коля, убедил)
Про Планету, думаю, я тоже доходчиво написал. 15000км на двухтактном моторе. В основном-по бездорожью, летом. Размер поршня, цилиндра-номинал в своем максимальном пределе.

P.S. От мотюля, скорее всего, и кольца менять не пришлось, и подшипники колена не разболтались бы, это факт.

[planne]

Вадим, Женя написал что машина только для лета.Читай внимательно.
А вообще первый раз лучше что-то по дешевле залить и пожиже.На короткий срок, что бы отмыть двигатель. А потом уже хорошенькое заливать.
Сам езжу на MANOL 20W50

[MAGNET]

пробовать надо все, у меня на манноле лампа горит давления, и мотор шумит, я это не люблю. Дешевле и жиже не надо лить, испортишь сразу его.

[planne]

Ты же сам писал про 5w50 10w60 мобил ???Теперь говоришь что пожиже нельзя...непанимать Вас.
5 наааамного жиже чем 20...

[Санёк]

Решил я как-то побаловать заза маслицем "TAKUMI"...
Полусинтетика 10в40,в жестяной таре, 4л, штрих-код и рекомендация автоконцерна субару выгравированы лазером,цена чуть больше 2т.р.
Заправил,поехал в Самару...приехал-масла нет. Ну литрушка в поддоне-не больше.
Движок сухой и чистый,под машиной ни капельки!
Присутствие дыма в выхлопе за 2000 км ни разу не обнаружено.
Не столько жаль масло,сколько интересно-куда оно чёрт возьми делось!
-----
В свежесобранный 1.3 лью М8 и МС20
50/50 -весной и осенью,зимой только М8,летом только МС20.
Замена через 5т.км.

[LECTOR]

Полусинтетика 10W40 для почти нового мотора оптимальный выбор. Стандартное масло М8В1 и М10Г1 это фактически 10W30. Заливая гуще 40 в "почти новый мотор" есть шанс задиров на не прогретом ДВС. Типичный пример от моих студентов "тюнингаторов". После нормально сделанного капитального ремонта ДВС они вешают на авто брызговики спарко, тонировку, музыку, широкую резину и... льют масло 5W60 ведь оно же для автоспорта!!! а значит круче. Результат задранный двигатель. Причина в том, что на не прогретом двигателе столь густое масло просто "не проходит" в малые зазоры правильно собранного мотора, ведь оно рассчитано на ДВС с рабочими температурами масла до 130 градусов.
Итог если у вас изношенный или супер форсированный мотор лейте 50 и 60 будет только лучше, если новый то и 30 достаточно.

[MAGNET]

понятно почему ты так мотор мучаешь на холодную

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

[LECTOR]

[Alecsanchas25]

В свой мотор на мыльнице белой с пробегом 9200км, заливал esso 10w40 полусинтетика,правда проехал на нем всего две тысячи!Мотор работал очень хорошо,давление держал!

[ЖО]

Залей "Ашан-овской" (выпускаемой под маркой эконом-класса "Каждый день") "полусинтетики" вязкостью 10W40, проблем никаких, да и цена "копеечная" - 75р./литр, т.е. всего 300р./4 литра! Самое интересное, что это ПОЛУСИНТЕТИКА! Переплачивать втри - впятидорога "за марку" нет смысла.

[Vov4ik]

Ставь маслосъёмные колпачки и лей синтетику XADO.

[Лёха77]

Маслосъемные колпачки КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендуют на моторах, где их завод не ставил! Втулки сделаны из такого материала, который всё-таки рассчитан на смазывание маслом. Так спроектирован мотор.
Можно запороть клапана и сами втулки, ЕСЛИ МАСЛА ТАМ НЕ СТАНЕТ ВОВСЕ!
На жигулях, где есть колпачки с завода-другой материал втулок, где смазывание не нужно.