ZAZ.SU

Twins

Мож кто сталкивался педаль стоит колом не прожмешь прокачиваю все нормально потом опять становится жеская, хода практически нет но тормоза есть вся система гермктична принажатии на педаль лампа как положено сначало загорается и потом тухнет.
Да система двух контурная , перебрал практически все, поменял шланги, трубки, задние и передние тормозные цилиндры, главный перебрал поставил новые манжеты. мож кто подскажет что может быть?
У меня предположение что воздух в систему попадает из штуцера где бачки подсоединяются.

Большой_брат

Да если б воздух попадал, то педаль колом не становилась бы
По описанию похоже на разбухшие шланги/манжеты. Это может случится, если применять некачественную тормозуху или, если меняли все по кругу, некачественные манжеты/шланги

CrusadeR

а колеса-то крутятся? При отпускании педали быстро растормаживются?

Den968

Колодки новые?

ЖО

Похоже на то, что при "переборке" главного цилиндра что-то поставил не в том порядке (или что-то забыл поставить), вследствие чего какая-то манжета или какая-то другая, имеющаяся там деталь, перекрывает путь жидкости вниз к цилиндрам. Может, в главном тормозном цилиндре перепутал местами поршни задних и передних тормзов (они разные по длине). В любом случае, проблема в главном тормозном цилиндре.
Даа, и тормозную жидкость необходимо использовать только рекомендованную. Если уж не БСК, то либо DOT-3 или DOT-4, ни в коем случае не DOT-5! (в ней много синтетических и слишком агрессивных к резине компонентов, посему, в тормозных системах, использующих DOT-5, используются резиновые детали особого состава). То, что необходимо заливать только новую, думаю повторять излишне.

Ars

было так-же на шахе ,когда залил ДОТ4,вместо бск

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

потом через дня 3 ее как прорвет.
чуть-ли не из каждого соединения лилась.
а педаль дубовой за часа 4 становилась.

format

Если так, то придется меня все, кроме трубок.

Twins

Тормозуха была БСК (советская) изготовленная еще по ГОСТ как таковой не нашлось залил российскую ТЖ БСК изготовленную по техническим условиям но предварительно промыл всю систему спиртом и залил новую тормозуху.
Колеса крутятся растормаживается как положено, Манжеты на рабочих цилиндрах впорядке "не разбухшие"
Всем спасибо!!! буду смотреть главный повторно.

ЖО

Тормозная жидкость "БСК" является пережитком прошлого, от которого стоит избавляться при первой же возможности (при плановой или временной (ударение на "О") замене). Она состоит из органических компонентов, которые со временем начинают разлагаться на составляющие, "бродить" и превращаться в "кашу", забивающую всё и вся. Даже если сохранилось что-то "из старых запасов", не рекомендовал бы к применению,т.к. срок годности у неё слишком мал. В приводе сцепления ещё кое-как и можно использовать, но в тормозной системе ни в коем случае - слишком велика цена ошибки...

Большой_брат

Сама БСК-то вещь хорошая, но хорошая именно БСК (например советская), а не современный закос под оную. Современная разъедает любые манжеты, проверено многими, в том числе КИ и мной в прошлом году. Так что Дот, только Дот

gfg05

Автор прочитай внимательно эту статью тут все разжевано.

http://www.kolesaistorii.ru/articles/tormozaisp/

Санёк

Ну почему только и только дот?
У меня вся гидравлика работает на современной БСК.
Всё в порядке.

Twins

ЖО

Ставить медные трубки в тормозную систему не имеет практического смысла - металлические, обработанные "мовилем", будут служить не меньше (лет на 20 точно хватит). Медь - очень мягкий металл, и не обеспечивает, в отличие от металлических, должной надёжности тормозов - недаром, медные трубки в тормозах современных автомобилей не применяются НИГДЕ. Набор для развальцовки трубок продаётся в каждом более-менее крупном автомагазине (стоит от 250 руб.). Трубки купи обычные "Жигулёвские" - они стоят копейки, а вкручивающиеся в цилиндры уплотнительные гайки (если не найти новые) можно оставить и старые - на скорость, как говорится, не влияет.

gfg05

На тебе "правильную" тормозуху http://retroparts.7910.org/product_info.php?products_id=1300

planne

Я перебирая тормозную систему (у меня была одноконтурная) прокладывал новые магистрали все из меди.Не знаю насчет надежности,но в продаже метражом была только медь.Рзвальцовыватель купил Jonnesway по цене примерно в 2000 р. Не совсем удачный набор по размерам грибков.Там почему-то размеры есть 6-ка и не 5 как должно быть а 4.75 что создает некоторые проблемы.Хотя при обжатии по месту протечек не случается.
После моей переделки жидкость естественно ДОТ4 залил, но никак не могу добиться равномерности торможения, все время ведет в строну. Циллиндрики надо подбирать получше.

ЖО

Медь конечно можно применять (из Советских машин на КАМАЗе вроде стояли), единственное - в местах соединения с алюминиевыми деталями образуется стойкая гальваническая пара и контактная коррозия, т.е. через какое-то время возможно "проедание" медью алюминия и... возникновение течи... Медные трубки, ввиду их мягкости, по уму даже обжиматься должны в отличие от стальных, другим способом, дабы избежать протечек. Идеальным вариантом считаются тормозные трубки из нержавейки (они стоят "от 150 руб." за метр). А цилиндры? - да, при переборке их нужно хорошо разрабатывать, чтобы поршень плавно ходил по всей длине и без "закусываний". В идеале, цилиндры должны заменяться обязательно парами, это только наша российская действительность и менталитет - меняем только то, что-то потечёт. Кстати, разность тормозных трубок тоже может являться причиной неравномерного торможения - давление-то в них создаётся разное, так что, если и менять трубки, то обязательно ставить одинаковые на обе стороны.
P.S. Картинку набросал, как должны обжиматься металлические (в т.ч."нержавеечные") и медные трубки...

planne

Что ты имеешь в виду под словом обжатие и что это за крючечки на картинке?Речь шла о развальцевании или развальцовывании не знаю как правильно.

ЖО

Мдаа, сначала написал про алюминий, а потом уже вспомнил, что форум-то "Запорожский"! ))) - бывает... Под словом "обжатие" имею ввиду традиционные способы обжатия металла и меди. Медь, если её обжимать как металл, не будет толком держать давление из-за своей мягкости, поэтому принято делать обжимку по своему (т.е. специально для меди). Это не "крючочки" - поскольку я не художник, для понятности нарисовал, как смог, а вот раскопал и более понятные фотки.
Верхняя - для металлических, а нижняя - для медных.
Даа, для меди принято и штуцера другие использовать (конусные такие).

planne

Откуда такая информация???
На картинках показаны два способа для разных тормозных систем.На автомобилях ВАЗ применяется нижний способ вальцеваия на УАЗ,ГАЗ и ЗАЗ верхний.При всем желании если развальцевать нижним способом как Вы пишите для меди не будет он держать!Ведь явно видно что в верхнем случае конус вовнутрь а в нижнем наружу!Конус в цилиндре или шланге (приемной части) для ЗАЗ рассчитан под верхний способ.
Я думаю что Вы ошибаетесь и оба эти способа применяются на любом металле.Год назад я занимался этими вещам и изучил множество форумов и НИГДЕ я не встречал разделение способов вальцеваня по металлу!

P.S. При вальцевании для ЗАЗа сначала просто конусом вальцуем как на нижней картинке,затем вставляем грибок и вальцуем ещё раз.Это называется двойное вальцевание.