ZAZ.SU

[126p]

Друзья, есть ли какие-нибудь фото или видео, может чертежи или описания 965 С.

окромя этих двух фоток ничего не нашел.



поделитесь у кого что есть!

[alEXEi]

Вроде в Ростовскую область экспедиция ездила в 2005 г. во главе с АirCobra (Константином) изучала наличие там почтового 965С. Но чето так и непонятно, нашли они его там или нет...
Инфы очень мало. Знаю, что он был праворуким, что вместо заднего сиденья был ящик для писем..

По праву считается самой редкой серийной моделью!

[diAMID]

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:



Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:

только вариации одной и той же фотки, видно отсканеные с журнала или газеты.

[Vovan98rus]

А сколько их выпустили?

[Max]

Странно на самом деле. Машина редкая дело одно,но когда даже фотографий нет нормальных, это вообще жесть

[126p]

[ЮРА]

Нашел только это:
Предположительно в 1962 году был разработан и, возможно, выпущен небольшой партией ЗАЗ-965С. Особенностью данной модификации было правостороннее расположение рулевого управления. Автомобиль предназначался для развозки почты - у него были глухие задние стёкла и ящик для писем вместо заднего дивана. Кроме того, обращают на себя внимание своей необычной формой боковые воздухозаборники. Грузоподъемность автомобиля составляла 300 кг.

[alEXEi]

Толя МОЛОДЕЦ!!! Очень интересно обыграл историю создания) Но если без всяких орбит и прочего вполне можно было бы утку запустить, что мол машина готовилась, для спец связи

У Паши (Planne) инвалидка на КГБ работала, так, что все может быть..)

Но увы все гораздо преземлённей ЗАЗ-965С ("Связь") вполне себе гражданский автомобиль, единственное это, то что почему 1962 год? Все ништяки выдают именно ранную машину конца 1960-го начала 1961 года, а воздухозаборники иной формы тоже штука интересная, были ли это пластиковые накладки или же металлические выштамповки. Возможно что это вообще были переделаны секретные эксперементальные машины еще образца 1958-1959 года, чтоб не резать впустую на металл дали им вторую жизнь в качестве таких вот оригинальных автомобильчиков.

[126p]

Леш, согласен на счет ранних аксессуаров...
и на счет заборников..
мне видится так: эта фотография просто опытный образец т.к. в серии даже 100 штук кардинально менять облик машины нет ни смысла ни возможности... вообще много нестыковок... на данном этапе исследования я ставлю для себя под сомнение вообще всю эту тему с выпуском партии машин с индексом "С". продолжаем копаться...

по поводу переделки предсерийных экземпляров - тоже вопрос спорный, не могло же их быть 1000 или даже 100 штук...

кстати, помните воздухозаборники на раннем горбатом, мне кажется что их заменили на поздний вариант в связи с упрощением производственного процесса)

[planne]

А что такого удивительного в исчезновении всех почтовых зазов?Малая партия и все для государства.Износились они быстро и все попилили.Вот и вся история.
Аиркобра мне говорил что он видел 965С в ростовской области.Возможно не праввда.

[Max]

На самом деле возможно всё. Может этому 965С просто повезло и он уцелел.

[ЮРА]

Когда то ( где не помню) читал про 965С. Машины такие были ( и не 100 штук...) В статье даже были фото салона ( и почт. ящика). Даже были их фото " за работой". А почему не осталось? Планне четко написал. Уточню только, что в тот период списанные гос.машины населению еще не продавались.

[alEXEi]

[126p]

[MAGNET]

[126p]

Qui quaerit, reperit — Кто ищет, находит.

[MAGNET]

ну удачи, учитывая только тосколько я его ищу, МП как выяснилось в последние годы можно даже сейчаспоехать и купить, вот прямо вот сейчас, а вот 965С есть, и очень даже не далеко, только вот человек его не то что продавать не хочет а даже просмотр его труден, скажу только то что "УХИ" его обсолютно стандартные, а на фотках предсерийный автомобиль, точнее даже фотка одна, все остальное зарисовки с этой машиной, и конкретная машина по моему мнению так же как и семейство 970-х-971-х фургонов пало смертью в 1994/95году, эксперементальных цех освобождали для нужд завода, а музей никому не уперся, сами все видели и слышали..
Да и самое главное из всего семейства запорожцев каждая модель была праворульной,только вот не одна машина в серию не пошла кроме 965С и то это не достоверная инфа, ну сделали их 100, а то и меньше штук, и что теперь, да и потом у нас не на столько было распространено почтовых ящиков около дороги как на западе, да и для этих целей был М-434П и М-433П, врят ли кому то был нужен 965ый, у 966их и в968-ых изначально даже кузов был расчитан на левый и правый руль, но допустим 968-ой с правым рулем ,допустим 1975 год мог быть с напольной педалью тормоза, 966-е же должны были бы быть с гидроприводом сцепления, иначе какой должен быть трос сцепления, или "колокол", слишком дорого и глобально перевешивать вилку сцепления для завода который был ориентирован прежде всего на инвалидов,собстенно именно колокол агрегата МеМЗ-966Г с 30-ти сильным двигателем оснощался гидроприводом сцепления,и это без истории не обошлось, + дешевле было отказаться от троса иставить на 30-ки тоже что и на 40-ки...

[alEXEi]

Скорее всего все эти почтовые детища были ориентированы в первую очередь на Украину! И почтовые ящики обслуживали там и сгинуть могли именно там...если что и уцелело, то это просто стопиДцот круто!!!

А еще яб на месте какого нибудь Шаманского или Олдтаймер сервиса замутил бы такой почтовый 965С, что толку просто реставрировать, пока "Горбиков" хватает, можно было бы изготовить точную копию такой машины.

[126p]

[MAMOHT]

...