ZAZ.SU

John Warner

Я тут немного подумал и вот что придумал:
Как известно, ДВС имеют вращающий момент при работе, а силовые агрегаты типо нашего (и также всем известные типа transaxle, как на 2108, например) ещё и в направлении, противоположном тяге двигла.
Звучит путано, но надеюсь, понятно.
Так вот...
Что, если штатные подушки двигла немного разгрузить?
Известно же, на сорокетах чаще рвёт одну и ту же подушку...
Например, приколхозить тягу реактивную и амортёр?
Положение ещё не обдумывал - делюсь лишь мыслёй.
В принципе, сварганить несложно...

Сходил посмотрел ща, на машине.

Легко можно амортёр вкорячить, и тягу реактивную.
А вот смостырить бы вместо подушек сайленты - тогда мотор всяко не спрыгент с креплений...
Я несколько раз, хоть и на чужих Жужиках, в дороге надевал мотор на крепления обратно.

В тайге дело было...

А в тайге магазинов запчастей нет - до них оттуда ещё добраться надо...
И с сайлентов мотор не выпрыгнет никак...

Место для амортёра - ну например, с коробасовского крепления коромысла на крепление подушки.
При наличии реактивной тяги, идущей от крепления траверсы КПП до КПП, на резинках, всяко мотор не будет смещаться, чтоб амортёр не стучал.

А теперь Ваши соображения...

WildMan

А можно немного схематично? Smile

Vov4ik

Есть фото порванной подушки? Честно, первый раз об этом слышу и ни разу не видел! Мой стиль вождения не малохольный. Embarassed

John Warner

Фота нету.
Тут дядька Лекс посоветовал, вместо передней траверсы пристроить ОДИН сайлент, и будет, мол счастье.

Дельная мыслЯ...

ЗЫ И рвутся они не только из-за малахольной езды - например, в тайге поймать каменюку не просто, а очень просто.
К тому же, подушки надрываются при грубой постановке мотора.

Оба случая имел честь наблюдать лично.

Ну и третья причина - фиг знает, из-за чего...

Сергей894

Возможно в тайге и имеет смысл,но на гражданском запорожце по мне так на хрен не надо заморачиваться.

Vov4ik

Так вы про внедорожные экстримы! В лесу ловил пеньки, страдали только трубы глушителя и всё! Один раз в поле проехал пузом по перекатному камню, выгнул обратно днище и всё! Это как надо ездить по лесу, чтобы оторвать подушку? Сейчас у меня труба фаркопа защищиает картер и подвес коробки. Я-то сначала подумал очередная заразная болезнь у Запорожцев пошла.

John Warner

В общем, у нас тут каменситая грунтовка в сторону тайги (я в степи живу), да и там не асфальт. Ну край - щебёнка-грейдер.

Как сказал Саня Лекс - "зачётная грунтовочка" Smile

Если по камешкам ехать со скоростью 15 км/ч - угадайте, когда я приеду на место, до которого примерно 50 км?

Поэтому приходится держать километров сорок в час.
Бывает, что просто от вибрации что-то отваливается, если не подтянуть или не обратить внимание.
Подушки тоже страдают.

Bumerg

Vov4ik

Я так и делаю, откручиваю крепёж с моторного щита и дело идёт легче. Wink

Женька женька

+1. А кому то проще открутить1 болт чем3.

John Warner

Полазил сегодня по машине и под машиной.
Много думал.
Итог: подушку надо торцовую, типо такой - типа хондовской. Просто сайлент-блок будет не труЪ - маловато в нём резины, хода, надо чуть больше. В принципе, на двигло можно вколхозить что-то типа этого:

Она сравнительно невелика...

Смотрел и на КПП. Придумал взять длинный линк с задней подвески Хонда, например, длинный -

http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=2357722&d=1331271988

чтоб использовать его в качестве реактивной тяги. Фото аттачментом идёт - тут не проканало, но по ссылке доступно.

А вместо траверсы КПП поюзать вот что:

Кто что думает?

ЖО

John Warner

Я сам подушек не рвал при установке. Как-то у меня обходилось, я обычно достаточно аккуратен. Тем не менее, резинку на траверсе я на нынешней машине уже заменил, а левая подушка надорвана, равно как и оборвана штатная масса двигателя - явный признак неквалифицированного снятия движка в прошлом.

Да и тут предлагаю лишь идею - к тому же, в нашем случае (Запорожцы) имело место удешевление конструкции.

Про заводских инженеров и их не ЗАЗря съеденный хлеб я и сам часто говорю - но притом езжу на ЦПГ-79, КТСЗ* и Солексе, к тому же, с модифицированной проводкой.

Прыжками и прочим не занимаюсь - но вот вибрации, что идут на кузов, у меня великоваты. Мне не нравится, хочу это исправить.
_______________________
*КТСЗ - контактно-транзисторная система зажигания.

Vov4ik

Не стоит преувеличивать мои полёты по бездорожью. Я еду по нормативным возможностям машины, задача - доехать! В отличии от Джона, я лучше буду ехать 15 км/ч, чем развалить машину и вообще не приехать. Sad

Джон! (набралось Джин) тогда сделай багги для таких поездок, там и замудришь сразу подвеску как тебе надо.
П.с. Конструктив фаркопа я расчитывал на удары при ДТП и основные продольные нагрузки. На фото фаркопа видно он немного погнут, это после удара ГАЗ 24-10 на светофоре. В любом случае гнётся труба фаркопа не повреждая точки крепления на кузове.

John Warner

Да зачем мне багги, тем более, если и делать - то не на агрегатах Запорожца. У нас их не мало - у нас их практически нету.
Если уж делать - то на основе японских агрегатов, уж этого добра как грязи.

А ещё одна причина желания вкукожить показанные выше вещи - желание уменьшить вибрации на кузове.