ZAZ.SU

[Z@por]

Продам опракидыватель ЗАЗ. Хорошая вещь для ремонта автомобиля . С виду это две дуги с окружностями на ступицу и соединяющая передние и задние колеса . Территориально Владимир . фотографию постараюсь сделать в ближаишее время.Цена:цену предлагаите ,если все устроит - соидемся.

[MAGNET]

а самому чего, не нужна такая?

[Z@por]

[MAGNET]

пока, пока потом такого девайса не найдешь

[format]

Действительно хотелось бы фотографи.

[126p]

Штука мега удобная. у меня есть - активно юзаю.
Запорожца нет, а опрокидователь есть))

[Nestor]

Привет.Заинтересовало твое предложения.Хотел бы приобрести.Пришли фото и какая цена?

[@rtyom]

Нестор, давай во Владимир приезжай с кем-нить. Заодно и опрокидыватель заберешь

[Z@por]

Как фото в эту тему скинуть?[/b][/PIC]

[dogmatix]

загружаешь сюда фото --> http://www.radikal.cc/ ,
затем тебе нужен п.2 (картинка в тексте) , копируешь ссылку и вставляешь в своё сообщение.
Должно всё получиться )))))

[dimitry]

Вот фото

[zmijko]

Как её применять? Прикручивать те круглые штуки вместо колёс и "кувырк"?

[planne]

Все правильно. Какой масштабный вариант опрокидывателя.А Леха меня просил его забрать

Я встречал компактный вариант в двух частях.Так же к колесам, а на петлях неподвижная часть.

[VORON]

по ходу да.
Лажовая схема

[Z@por]

Приспособление было быстро оценено по достоинству автолюбителями. "Колыбелькой" заинтересовались несколько предприятий. Редакция предоставила в их распоряжение чертежи, и выпуск опрокидывателя сегодня уже освоен. Только Роскультторг заключил договор на поставку в 1968 году шестисот "колыбелек" для "Москвичей" и "Волг" (28 рублей и 48 рублей за штуку соответственно). Они продавались в автомобильных магазинах.

Автолюбитель из г. Киева А.А. Домашевский представил модель опрокидывателя для самого маленького автомобиля - "Запорожца" ЗАЗ-965. Её автору удалось значительно упростить конструкцию секторов, чем облегчилось их изготовление. У новой "колыбельки" обеспечивается более надёжная фиксация опрокинутого автомобиля. Это несколько усложнило конструкцию, но ведь безопасность важнее.

Колыбелька "Запорожца" (рис. 1 и 2) по конструкции проще "москвичёвской". Детали приспособления показаны на рис. 3. Все они (в том числе соединительная труба) свободно размещаются в "Запорожце".







Рис. 1. Перед опродидыванием

Рис. 2. "Запорожец" готов для осмотра и ремонта


Перевёрнутая даже на мягком грунте машина не коснётся кузовом земли. Устойчивость опрокинутого автомобиля обеспечивается не только упорами, но ещё и тем, что участки дуг секторов (рис. 3), в которые входят концы соединительной трубы, сделаны прямыми. На них и на трубе и "лежит" опрокинутая машина. Поэтому перевертывание её на крышу исключено. На концах упоров и на секторах приварены серьги для соединения деталей цепочками (можно применить и проволоку). Они видны на фотографиях. Автора могут упрекнуть в том, что это уже явная перестраховка, что упоры и без того не сдвинутся. Может быть и так. Только прихватить четыре серьги при сварке фланцев с дугами - пустяк, а работать всё-таки спокойнее.



Рис. 3. Основные детали опрокидывателя: 1 - дуга сектора; 2 - фланец; 3 - соединительная труба. Рис. 4. Вильчатый упор.


На рис. 4 приведены размеры упоров, а на рис. 6 показано рабочее положение вилки заднего упора. Размер её зева - 95 мм. У вилки переднего упора его можно уменьшить до 75 мм. Но это не обязательно. Обе вилки могут быть одинаковыми.

Применение упоров, а не подкладок под дуги, как сделано у В. Хабарова, вызвано особенностями подвески "Запорожца" и меньшей жесткостью связи секторов с машиной. Кроме того, радиус кривизны дуг меньше "москвичёвских", его величина продиктована шириной автомобиля и положением ступиц колёс. Поэтому горизонтальная ось, вокруг которой поворачивается на "колыбельке" "Запорожец", проходит на большем расстоянии (выше) от центра тяжести, чем в "колыбельке" для "Москвича". Вследствие этого "Запорожец" опрокинуть труднее: нужно усилие двух человек.

[Irbis]

А у меня были раздельные на каждое колесо колыбельки, и по две трубы на колесо.